本报记者 方超 石英婧 上海报道

新能源渗透率持续提升、自主品牌加速高端化进程的大背景下，传统豪华品牌也竞相打响突围战。

乘联分会数据显示，3月份，新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率51.1%，较去年同期提升8.7个百分点，其中，豪华车中的新能源车渗透率35%。

“传统豪华品牌在国内电气化转型较慢，关键并非这些品牌不再受到消费者青睐，而是缺少具有竞争力的产品。”日前，沃尔沃汽车亚太区产品部副总裁吴震皓向《中国经营报》记者表示。

车市竞争愈发激烈，豪华品牌面临的挑战不止于此，包括BBA（奔驰、宝马、奥迪）在内的传统豪华品牌，近年来还因价格下探引发外界广泛关注。威尔森数据显示，在2022年之前，奔驰和宝马都将折扣率控制在10%左右，“但这两年降幅迅速较大，奔驰已接近20%”。

在此前举行的2025年上海国际车展上，诸多豪华车品牌纷纷发布重磅新品或发展战略，加速转型。最新案例则来自沃尔沃，其在5月7日发布全新SMA超级混动架构，以及基于该架构的首款车型——全新沃尔沃XC70。

“2025年，随着我们在产品上的‘七剑下天山’，我们会不断增强产品力，争取在市场原有基础上更上一层楼。”沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林强调。

加码混动蓝海市场

在日益激烈的车市竞争下，传统豪华车品牌的走向，一直备受市场关注。

来自乘联分会的数据显示，3月份，豪华车零售25万辆，同比下降7%，环比增长68%。3月的豪华品牌零售份额12.9%，同比下降3个百分点，乘联分会认为，“传统豪华车市场零售份额表现较好”。但在新能源方面，仅有35%渗透率的豪华车品牌，仍有巨大提升空间。

与此同时，自主品牌也在加速“上攻”，持续加码豪华车细分市场。

“国内乘用车市场消费升级趋势明显，自主品牌借助电动化及智能化契机快速抢占高端市场份额。”华鑫证券研报显示，自主品牌抓住电动化及智能化转型窗口期，推出的理想L9、问界m9、仰望U8成功切入40万—60万元以及百万豪车市场，自主品牌份额由2022年的6.5%迅速提升至2024年1—5月的21.0%。

（全新沃尔沃XC70。受访者/图）

受到外界关注的是，多重挑战之下，传统豪华车品牌如何加速新能源转型步伐呢？公开信息显示，不少豪华车品牌目前通过自研、与国内车企加强合作等形式，持续加码电动化赛道。

“早在2017年，沃尔沃就提出全面电气化的战略方向，”在吴震皓看来，“全面电气化的目标并非能一蹴而就，过去十年整个全球汽车行业的电气化之路，历经起起伏伏，尤其在最近一两年，随着政治、经济、科技的多方面变化，大家对于未来电气化之路也不再乐观。”

“中国已经毫无疑问成为全球电气化的领导者，”吴震皓认为，虽然沃尔沃在欧洲市场已经成为电气化的领先者，但是在中国，“我们必须虚心地认识到，我们的目标首先是如何全面加入新能源车的洪流之中，但同时也必须找准自己的定位，以谋取在国内市场的可持续发展”。

在此情形下，沃尔沃近期表示，其将通过纯电+超混双路线并行的模式，产品覆盖纯电、混动、燃油多元能源形式，构建豪华品牌中最完整的新能源产品矩阵。

在外界看来，沃尔沃加码混动赛道的背后，与其自身架构造车优势、混动市场高速发展等因素密不可分，如在后者方面，吴震皓分享，2024年插混车型的年增长率达到了87%，纯电车型的增长率只有28%，“2024年，插混车型销量是纯电车型销量的70%，而今年一季度，比例已经达到了1∶1”。

剑指“豪华超级混动第一车”

在越来越多车企进入混动赛道的情形下，沃尔沃优势何在呢？

“作为架构化造车的先驱和典范，沃尔沃曾凭借前瞻的架构设计，打造众多畅销车型，赢得百万车主信赖。沃尔沃的SPA架构，开创了多项行业技术先河，奠定了燃油车产品矩阵的优势。”沃尔沃相关负责人介绍。

“全新SMA超级混动架构的全称是‘Scalable Modular Architecture’，它的技术优势可以通过4个S、1个M和1个A来诠释”，沃尔沃相关负责人介绍。

来自沃尔沃方面的信息显示，全新SMA超级混动架构的M指Modular，意为模块化，具体指超级混动模块据悉。而S源自SPA架构中的“Scalable”，“它的精髓凝结在4个S的哲学之中，分别是Scalable（可扩展性）、Smart（智能）、Safety（安全）和Sustainability（可持续性）。”

除了推出全新SMA超级混动架构外，加码混动赛道的沃尔沃，也谋求填补当前市场空白，争夺新蓝海市场。

“2025年豪华D级SUV细分市场的预计销量是超过120万辆，基本上占到豪华车品类的‘半壁江山’。但是在2024年整个豪华插混车市场的总体量只有4万辆左右，其中D级SUV的细分市场只有8000辆。”沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫直言，“沃尔沃XC70将重新定义这个细分市场，我们将打造一个全新的D级混动细分市场。”

沃尔沃方面向记者提供的信息显示，沃尔沃现有阵营里，代表豪华旗舰SUV的90系和定位中型豪华SUV的60系之间，无论在产品定位还是价格带上，仍存一定空白，需要满足这一部分市场消费者需求。“基于全新SMA架构打造的首款长续航超级混动SUV，将成为沃尔沃60系与90系之间的战略拼图。”

记者注意到，基于全新SMA超级混动架构打造的首款长续航超级混动SUV——全新沃尔沃XC70，是一款定位于豪华D级SUV市场的产品，而沃尔沃无疑对全新沃尔沃XC70充满期待，喊出了“豪华超级混动第一车”的称号。

“沃尔沃抓住了中国市场的发展趋势，不仅在制造端和商业端都实现了不错的布局，还与时俱进，利用数字化与智能化，对原有体系不断完善和提升，在中国市场打下了扎实的基础。”袁小林强调，“沃尔沃在欧洲市场的市场占有率是2%，在中国市场我们也应该朝着这个目标，在过去15年打下的基础上继续努力。”

（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：翟军）