中经记者 夏治斌 石英婧 上海报道

车市反内卷风劲吹。6月1日，国务院发布修订的《保障中小企业款项支付条例》开始施行。6月10日起，中国一汽、东风汽车、吉利汽车集团、奇瑞集团、长城汽车、江淮汽车、北汽集团、上汽集团、小米汽车、零跑汽车、理想汽车、蔚来汽车等17家车企发布公开承诺，将支付账期统一至60天内。

车企账期承诺会带来一系列反应。盘古智库高级研究员江瀚称，缩短账期可能加剧汽车行业内部的竞争格局，资金雄厚的企业能更好地适应新规则，而中小型企业则面临更大的生存挑战。对于供应商而言，一旦账期缩短，它们可以获得更快的资金周转速度，降低融资成本，并减少因资金链断裂带来的风险。严格执行账期承诺能够促使行业内的资源整合与洗牌，增强市场竞争力的同时也可能引发一系列并购重组活动，最终促进整个行业的健康发展。

6月20日，骆驼集团股份有限公司（以下简称“骆驼股份”）业务负责人向《中国经营报》记者表示：“骆驼股份配套合作单位基本覆盖了国内的汽车厂，近期发布对账期承诺的主机厂，有一半对我司账期约定已是60天。账期缩短，可以提升资金周转效率，降低资金成本，特别是针对传统制造企业，原材料需要现款支付。若所有企业都能践行达成行业付款账期，对行业来说，无疑是一重大利好。另外也希望能把交付到回款全面拉通，落实支付账期60天。”

除此之外，6月19日，浙江华远汽车科技股份有限公司（以下简称“浙江华远”）相关负责人则告诉记者，目前关于部分主机厂账期不超过60天的信息和消息，只存在于这些做出相关申明企业的公共信息发布中，暂未收到正式公函或者账期调整后的合作合同协议。

供应商长期受困于长账期

“长账期一方面增加了企业的资金成本，同时也加大了市场风险，企业在承受降价及长账期的压力，无疑部分也会向下游转移，导致产业链的非健康发展。”上述骆驼股份业务负责人表示，“蓄电池行业技术迭代迅速，需要持续大量的研发投入，因长账期的隐形成本增加，严重挤占了研发资源和投入。”记者采访获悉，骆驼股份和其合作车企的账期一般是90天。

有关数据显示，国内车企平均应付账款周转天数超170天，远高丰田、福特等国际巨头的50—70天。“当前，国内车企普遍存在账期较长的现象，这反映出大型车企在产业链中的强势地位。较长的账期能够降低整车厂家的财务费用压力，但这种压力却被转移至上游的零配件供应商。对于中小型供应商而言，长账期对其经营产生了较大的影响，这已经成为一个普遍现象，已经影响了整个产业链的健康。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉说道。

对此，上述浙江华远相关负责人告诉记者：“过去，在经营环境中，有一些车企存在长账期的情况，公司凭借稳健的财务管理和良好的现金流状况，确保了日常经营的顺畅运作。在研发方面，由于资金回笼相对慢，可用于研发投入的资金相对减少，可能会影响研发项目的推进速度和研发团队的稳定性。当下，行业对现金流较为敏感。目前浙江华远与车企合作的实际账期平均在100—150天，仍明显长于国际巨头的应付账款周转天数，主要因为账期的起算点、支付方式等细节差异导致。从实际情况来看，公司客户多为大型汽车企业和优质供应商，信誉良好，应收账款回款情况稳定，基本能按合同账期回收。截至2024年期末，公司账龄在一年以内的应收账款占比超过98%，短期应收账款占主导，资金回收风险较低。”

对于车企对供应商回款延迟的背后原因，上述骆驼股份业务负责人告诉记者，回款延期有车企资金压力问题，也有车企刻意压款，甚至压款做筹码要求供应商降价。

与此同时，上述浙江华远相关负责人则表示，首先在于库存消化周期，这期间车企自身需承担相应的货款，若库存积压周期较长，就会占用资金，从而导致回款延迟。其次，中国汽车行业自主品牌处于扩张周期，资金周转需求较大。最后，行业惯例也起到了影响作用，长期以来，汽车行业形成了相对较长的账期文化，部分车企习惯于延长账期来缓解自身资金压力。

记者了解到，国内车企普遍采用的都是“长账期+商票/汇票支付”模式。除了影响现金流，这样的流程还会对汽车供应链上下游的信任关系和合作稳定性产生众多深层次的影响。

上述骆驼股份业务负责人表示，供应链信任危机是长账期模式造成的最显著危害，长账期直接会导致下游的信任度降低，同时频繁追款甚至为提前回款或回现汇，供应商额外增加成本，形成恶性循环。“针对长账期，我司会洽谈合同条款优化：在供货合同中明确约定逾期付款的违约金条款，并争取预付款或阶段性付款；对长期拖欠的客户实行‘款到发货’或‘按付款进度供货’的策略；面对成本压力倾向把资源向信用良好车企的合作，争取提升供货比例。”

上述浙江华远相关负责人告诉记者，国内车企常见的“长账期+商票/汇票支付”模式，会使上游供应商面临一定的资金周转压力。在资金有限的情况下，上游供应商在原材料采购和产品生产时可能会面临成本控制的挑战，这在一定程度上可能影响产品质量的稳定性，从而对整个汽车供应链的质量把控带来一定考验。“若车企未能切实履行账期承诺，继续维持长账期，公司可能会采取以下措施保障权益：一方面是加强与车企的沟通协商，争取更有利的付款条件和方式；另一方面是优化自身资金管理，合理安排资金使用，提高资金使用效率。”

上述浙江华远相关负责人还告诉记者，较长的账期曾给公司带来一定的资金压力，对公司资金的周转效率有一定影响。若车企能切实履行60天账期的承诺，将能很大程度上缓解这一压力，使公司有更多资金投入到研发、生产等环节，有助于提升公司的市场竞争力。

车企承诺落地或为“定心丸”

“整车厂家犹如产业链‘工’字中间的一竖，连接着上游供应商与下游经销商。”颜景辉坦言：“长账期导致中小型供应商面临巨大的资金压力，这使得它们难以有足够的资金用于自身的产业升级，这种资金压力在一定程度上也影响了供应商的技术创新能力和产品质量提升，这与整车厂家成本销售价格倒挂的现象类似。如果这种情况长期持续下去，将导致企业缺乏合理的资金用于技术创新和智能化提升，进而影响整个中国汽车产业的发展和提升。”

“头部有担当的企业，在公开信发布前，实际已经执行了60天的账期，让我们零部件厂欣慰的是，后续有更多的车企响应和践行，希望60天账期能成为汽车行业的最低标准。”上述骆驼股份业务负责人表示，“若车企都能按照承诺落地，可以说能给供应商一颗定心丸，可以降低资金成本，同时也能降低经营风险。”

上述浙江华远相关负责人称：“对于车企承诺‘支付账期不超过60天’，我们持积极乐观的态度。企业领导对‘按时回款’的重视以及公开承诺，体现了车企对供应商合作关系的尊重和对供应链稳定性的重视。我们相信，这种公开透明的沟通和明确的承诺，将有助于增强双方的信任与合作。未来，我们对与这些车企的合作账期落实充满信心，期待通过双方的共同努力，进一步优化账期管理，确保供应链的顺畅运转，实现互利共赢的长期合作目标。从企业领导发公开信提到‘按时回款’可以看出，行业内对于解决回款问题的关注度在不断提高。”

“若此次车企承诺的60天账期能够真正落地，预计将为浙江华远带来诸多积极变化，如资金周转效率提高，减少资金占用成本，增强公司的财务健康状况和市场竞争力，有助于公司扩大生产规模、加大研发投入等。”上述浙江华远相关负责人向记者如是表示，“然而，该承诺能否真正缓解行业‘长账期’困局仍存在不确定性。一方面，部分车企可能存在自身资金链紧张等问题，导致承诺难以完全落实；另一方面，在实际操作中，对于账期的起算点、支付方式等细节若没有明确且严格的界定，可能会使这一承诺的执行效果大打折扣。”

上述浙江华远相关负责人告诉记者，从行业长期发展来看，彻底解决汽车行业“账期困局”需要多方面的配套措施。在法律层面，应进一步完善相关法律法规，明确账期的起算点、最长时限以及逾期付款的违约责任等，加强对供应商合法权益的保护；在政策层面，政府可以通过出台税收优惠、财政补贴等政策，鼓励车企缩短账期，同时加强对车企支付行为的监管，确保其遵守相关承诺；在行业自律方面，汽车行业协会等组织应发挥积极作用，制定行业规范和标准，引导车企和供应商树立良好的商业信誉和合作关系。

上述浙江华远相关负责人进一步表示：“浙江华远对未来3—5年行业账期管理的改善充满期待，希望随着政策的不断推进和市场的逐步规范，汽车行业能够建立更加公平、合理的账期管理体系，使供应商和车企之间能够实现更加良性的发展。同时，公司也将继续关注行业动态，积极与车企和相关部门沟通合作，共同推动行业账期管理的不断优化。”

“目前，政府部门和行业协会已经开始发声，提出一些要求。但要真正落实这些要求，还需要进一步加强监管，提升行业协会公信力平台的监督作用，规范整车厂家的经营管理行为。同时，也应促使汽车整车厂家加强内部管理，优化管理环节，缩短账期，避免对资金周转造成过大的影响。”对车企“60天账期”承诺，颜景辉称，“车企的这个承诺，也将倒逼整车厂家从资金管理等关键环节入手，全面优化管理水平，进而推动汽车产业的可持续发展。”

（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：颜京宁）